Filtry dpf a środowsko

W dzisiejszych czasach nikt z nas już nie ma wątpliwości odnośnie tego, jak bardzo konieczne jest ciągłe zmniejszanie ilości trujących substancji, emitowanych do atmosfery przez spalinowe pojazdy. Jednym z urządzeń, które skutecznie zmniejszają emisję zanieczyszczających środowisko substancji jest filtr cząstek stałych, stosowany dla silników wysokoprężnych. 

W filtrach cząstek stałych zachodzi gromadzenie się sadzy i popiołów, które bez filtra zostałyby wydalone do atmosfery przez rurę wydechową samochodu. Jednorazowe filtry trzeba wymieniać każdorazowo, gdy sadza i popiół nagromadzi się na tyle, że filtr nie spełnia już swojej funkcji. W filtrach wielokrotnego użytku sadza, poprzez osiągnięcie wysokiej temperatury spala się, przez co filtr się regeneruje. Ale również filtry wielokrotnego użytku trzeba w końcu wymienić. Popiół w przeciwieństwie do sadzy nie ulega spalaniu, więc w miarę jego gromadzenia siew filtrze możliwości regeneracyjne urządzenia stopniowo maleją. Zapchany popiołem filtr musi zostać wymieniony bądź mechanicznie oczyszczony poza pojazdem, gdyż jego możliwości samooczyszczające się są zablokowane.

Filtry cząstek stałych - ogólne informacje

Filtry cząstek stałych uznawane są za krok milowy na drodze do czystej atmosfery, wolnej od zanieczyszczeń wynikających bezpośrednio z użytkowania pojazdów wyposażonych w silniki wysokoprężne. Czy jednak rzeczywiście ich oddziaływanie na środowisko jest tak dobroczynne jak się nam wszystkim wydaje? 

Otóż jest to temat bardzo kontrowersyjny. Niektórzy wręcz twierdzą, że filtr cząstek stałych to same problemy. Do podstawowych należy konieczność częstszego wymieniania oleju, ponieważ w procesie spalania sadzy w filtrze wielokrotnego użytku do silnika dostarczana jest większa ilość paliwa, przez co niespalona ropa spływa od miski olejowej. Konieczność częstego wymieniania oleju przeczy idei ochrony środowiska, która przyświeca filtrom cząstek stałych. Kolejnym problemem jest kwestia przebiegu procesu spalania cząstek stałych przez filtr, poprzez dostarczanie mu wysokiej temperatury dzięki zwiększonej mocy silnika. 

Niejednokrotnie kom przykład wtedy, gdy samochód stoi w miejskim korku. Powoduje to przedostawanie się do atmosfery wielu szkodliwych substancji oraz zdecydowanie większe spalanie paliwa, ponieważ w warunkach miejskich inicjacja procesu spalania sadzy przez filtr cząstek stałych odbywa się nawet co kilkadziesiąt kilometrów. Dużych problemów w użytkowaniu samochodu nastręcza zapchany filtr cząstek stałych. Pomijając fakt dość kosztownej wymiany filtra dpf ,zapchany filtr powoduje błędne funkcjonowanie komputera samochodowego. Dodatkowo przepływ spalin w układzie wydechowym samochodu jest wówczas niższy, przez co spada moc silnika. Ponad to ekologów z całą pewnością nie ucieszy fakt, że nawet wielokrotnego użytku filtr cząstek stałych w końcu traci swoją żywotność. Wtedy najczęściej ląduje on na wysypisku, gdzie jego biodegradacja będzie trwać setki lat! Poza utrudnianiem użytkowania samochodu stosowanie filtra cząstek stałych w wielu przypadkach niestety przeczy idei ochrony środowiska. Filtr DPF okrzyknięty niegdyś panaceum na trujące spaliny w dzisiejszych czasach powoli traci opinię dobroczyńcy dla Matki Ziemi.
Więcej o filtrach dpf dowiesz się na stronie www.elektronika-bystra.pl